水利工程施工具有施工質量要求高、施工管理復雜、施工準備任務重、施工組織管理要求高、施工安全因素多等特點，其中施工布置規劃是其中的重要環節

復合土工膜（復合防滲膜）分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高，產品具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設中的防滲、隔離、補強、防裂加固等土木工程需要。常用于堤壩、排水溝渠的防滲處理，以及廢料場的防污處理。

。施工布置的總任務是根據工程規模、特點和施工條件，研究解決主體工程施工期間所需的輔助企業、交通道路、倉庫、臨時房屋、施工動力、給排水管線及其他施工設施等的總體組織問題。　　1 施工布置需處理的問題　　施工總布置規劃需要處理的問題很多，但是總的原則應是首先明確關鍵的問題是什么？著眼點在那里？如施工場地選擇，是一個施工場地還是幾個施工場地？如果有幾個施工場地，哪一個為主要場地？然后進行區域劃分和規劃，哪些采取集中布置，哪些采取分散裝置，場地布置幾條主要干線，場外與場內交通如何銜接？兩岸交通聯系方式，以及對外運輸的場內碼頭、車站、過江橋的位置與高程等。　　2 施工場地選擇應注意的問題　　施工場地一般不宜選在樞紐上游的水庫區，必要時，根據主體工程施工期上游水位變化情況，適當利用庫區內接近壩區的場地作為施工前期臨時建設設施場地，不得已必須在水庫區布置前后期臨建設施時，其高程不應低于場地使用期間最高設計水位。再次，利用工程棄渣填筑河岸低的灘地至防洪水位以上時，不能過分束窄河床，盡量避開因導流、泄洪而造成的沖於范圍和主河道兩岸河谷洪水頂沖范圍，應根據防洪標準計算場地周圍巖邊流速值，必要時利用模型試驗，論證場地防沖范圍，采取有效的防沖措施。其次，施工場地應避開不良地質地段，場地上下邊坡應該穩定；施工場地各地段之間，各地段與各施工區之間聯系簡便快捷；同時要研究與地方經濟發展規劃相結合的可能性。　　3 施工場地分區規劃應注意的問題　　根據樞紐工程的組成和布置特點，確定施工設施的組成及其布置重點。對以混凝土建筑物為主體的工程樞紐，應以砂石料開采、加工、混凝土拌合澆筑系統的布置為重點，其他施工企業臨建設施要圍繞它進行布置。對以當地材料建筑物為主體工程的樞紐，應以土石料場開挖、加工、堆棄料場和上壩運輸線路布置為重點，力求將主要生產系統集中布置和盡量靠近有關主體工程施工區的寬闊平坦的地段，占據有利地形，協調布置場內運輸線路，其他系統企業圍繞重點進行布置。其次，要研究主要場地內部運輸干線的布置條件、混凝土運輸線路、土石方運輸線路、砂石骨料運輸線路、圍堰截流運輸線路、重大構件運輸線路、兩岸聯系方式、上下游聯系過壩方式等。第三，研究施工場地地形、地質條件，結合工程特點、施工管理的習慣組織形式，確定區域規劃方式。混合式布置，可以做到有利生產、方便生活，又便于各施工段的管理；集中式布置，可減少施工干擾，為文明施工創造條件，同時結合城鎮工農業發展規劃，布置福利區及輔助企業區、站場區，繁榮地方經濟，提高經濟效益。如機電設備、金屬結構安裝場地，應靠近安裝地點和盡可能布置在主要輔助企業區附近；施工管理中心是施工現場的總指揮部，適宜布置在靠近主體工程，主要輔助企業區、倉庫區等區域集中的地段；生活福利區應考慮風向、日照、噪音、綠化和水質等因素，最好集中布置在距施工現場有一定距離的地段。若職工居住區分散到各個工區，則生產、生活應有明顯的界限；棄渣地點應選擇在主要施工場地的灘地、溝、谷等處；主要施工器材倉庫、站場、轉運站等儲運系統，一般應布置在與對外交通線易于連接或進入施工場地的入口處。　　4 分區布置　　當對外交通采用標準鐵路時，首先確定車站、碼頭的位置，然后布置場內交通干線，同時布置重點輔助企業和生產系統，再沿干線布置其他輔助企業、倉庫等有關各項臨建設施，然后布置水電系統及施工管理區和生活福利設施。當對外交通采用公路時，應與場內交通連接成一個系統，再沿線布置輔助企業、倉庫等臨建設施。具體情況是：　　對外交通專用線的鐵路車站或汽車站可以布置在施工現場的入口附近，并與壩址相距適當距離，以便調整線路，適應施工高程的較大幅度的變化，避免壓縮場地，也便于出線通向全場而不產生反向運輸。　　場內運輸道路布置應先鐵路后公路，先永久后臨時，先干線后支線，先運輸量大的后運輸量小的，先低部位的，后高部位的。場內交通要注意下列干線：兩岸聯系線路、混凝土和水泥運輸線、砂石骨料的運輸線、圍堰施工運輸線、基坑開挖出渣運輸線、金屬結構和機電設備進廠線路，以及上下游聯系的過壩線路等，這些干線，一般采取高低線統籌布置，低線多用于施工的初期，高線用于施工的中、后期。　　混凝土攪拌廠、水泥倉庫、砂石料堆場、外加劑間、修配間、配電室、空壓站及制冷廠等，應布置在接近主要建筑物的地區。　　鋼筋加工廠、木材加工廠、混凝土預制構件廠的原材料和成品及半成品的運輸量相當大，但運輸上壩的距離沒有嚴格要求，可布置在第二線場地范圍內，但應具備運輸成品和半成品上壩的運輸條件。　　金屬結構、機電設備安裝基地，是直接為主體建筑物加工制造供安裝用的成品和半成品有重大的部件，對運輸車輛和運輸重量有特殊要求。因此，運輸上壩的距離應近勿遠。如果前方場地條件許可，應布置在前方，否則可布置在后方，前方設立拼裝場。　　空壓站主要供風對象是基坑和兩岸石方開挖鉆孔設備及混凝土振搗設備。為減少風量和風壓損失，供風管道長度以不超過500米為宜。主要空壓站設在壩址兩岸空氣潔凈的較高位置，縱向圍堰下段是設置空壓站適宜位置。需要壓縮空氣的其他輔助企業，可在企業內部或附近另設空氣站。　　供電系統當電源系外來高壓供電系統時，降壓電站位置應靠近負荷中心，如工地自發電時，要考慮燃料和循環冷卻水供應方便，盡量減少煙囪排放粉煤灰對機械設備的影響。　　基建基地，它是為全工地修建企業車間廠房、辦公及居住房屋、倉庫的企業。在施工準備期間，它的任務很重，在施工中期還繼續發揮其作用，應布置在場地第二線或后方的適當地點。生活居住房屋一般采取分散布置，形成與各工區相配合的生活區，但部分家屬居住區可以在遠離現場處適當集中。　　砂石堆場、鋼筋倉庫、木材堆場、水泥倉庫都是專門為某輔助企業的加工制造儲備供應材料的，儲存數量很大，有的還與企業的生產工藝有不可分割的關系，因此這類倉庫和堆場必須布置在所服務的企業附近。砂石骨料的開采和加工，應根據料場的選擇來決定，力求做到集中開采，集中加工。大型混凝土系統，多選擇集中布置的方式，必要時可設置臨時拌合站解決初期澆筑。砂石料運輸取決于料場篩分廠和混凝土工廠的相對位置，可以設專線運輸，場內鐵路軌距，應力求簡化，盡可能采用一種軌距，至多不要超過兩種規矩，場內運輸除鐵路外，都應有公路聯系。在通航河流上建壩，還應充分利用水運條件為工程施工服務。　　鋼材倉庫、五金工具倉庫、化工制品倉庫、機械倉庫、機械配料倉庫、機械停放場、煤炭堆場等，是為多數輔助企業的生產運行和修配服務的，這些倉庫、堆場應該布置在所服務的企業后方或適當位置。　　儲量大而且對防雨、防潮、防塵等沒有嚴格要求的器材設備，可采用露天堆存，如砂石料、原木、煤炭等。對于鋼材、鋼筋、木材成品或半成品等應采用棚式倉庫儲存，對于防潮、防塵要求較高的器材如水泥、機電設備及機械配件、電工儀表等應采用封閉式倉庫儲存。對于具有爆炸和易燃的物資如炸藥、油料，則宜采用地下式或油罐儲存。　　當對外運輸采用準軌鐵路方式時，水泥、鋼材、原木、機械、煤炭、油料等倉庫或堆場都應布置鐵路通過，并應有適當的裝卸線和裝卸設備，其他物資倉庫如鐵路不便通過時，應有公路運輸條件。水運碼頭以布置在壩下游為適宜，但應考慮河水流速、水位和河道地形條件的影響，并應注意導流、截流后的水流沖刷和淤積的影響。